Audi Tarafından Şimdiye Kadar Üretilen En Garip Otomobilleri

Audi, kökenleri 1899'a dayanan köklü bir geçmişe sahip olmasına rağmen, markanın dört halkalı tanınmış logosunun temsil ettiği dört otomobil üreticisinin birleşmesiyle 1932'de resmi olarak kurulduğunu birçoğumuz biliriz. İlk adı Auto Union olan Audi, yıllar içinde lüks ve yenilikçi otomobiller üretme konusunda bir üne kavuştu. 1964'te VW Grubu'nun bir parçası oldu ve bugün de bu büyük otomotiv grubunun bir üyesi olarak varlığını sürdürüyor. Markanın tarihinde, Quattro, RS2 Avant ve R8 gibi performans ikonları yer alıyor. Ancak bu ünlü modellerin dışında, birçok otomobil meraklınının dikkatinden kaçan ilginç Audi modelleri de bulunuyor.

Bazıları, süper otomobil dünyasında devrim yaratan bir modelin atası, yüksek fiyatlı bir elektrikli şehir otomobili veya ahşap detaylara sahip bir prototip olabilir. İşte Audi'nin tarihinden bazı nadir bulunan ve genellikle göz ardı edilen en ilginç otomobil modelleri, prototipleri ve konseptleri; bu araçlar, sadece en tutkulu Audi hayranları tarafından hatırlanıyor olabilir.

Audi A2

A2, döneminin oldukça sıradışı tasarımına sahip mini otomobillerinden biriydi, ancak bu tasarımın arkasında kesin bir amacı vardı. Otomobilin alışılmadık uzun ve kavisli yapısı, 0,28 sürtünme katsayısı ile en iyi aerodinamik performansı sağlamak üzere özel olarak şekillendirildi. Bu tasarım özellikleri, aracın hafifliğiyle birleşince, A2'yi son derece yakıt tasarruflu bir otomobil haline getirdi, bu da dizel versiyonunun yaklaşık 70 mpg yakıt tüketimi elde etmesini sağladı. Ayrıca, A2, Audi'nin alüminyum yapısı sayesinde bu kadar hafif olmasını sağlayan ve bugün bazı tamirler için sorun olabilen ilk otomobillerinden biriydi.

A2'nin ilk üretimi 1999'da gerçekleştirildi ancak sadece Avrupa pazarında satışa sunuldu. Dolayısıyla Amerika'da 25 yıllık ithalat kuralına uyma zamanı gelmeye başladı. Fakat asıl sorun, gerçekten ithal edilmek istenen bir modelin bulunmasında yatıyor. Farklı tasarımı ve yüksek başlangıç fiyatı nedeniyle, A2 Audi için beklenen satış rakamlarını getiremedi. Otomobil, şu an için "kült" statüsünden uzak ve piyasada bulunan modeller oldukça uygun fiyatlarla listeleniyor.

Audi Avus Quattro

Audi R8, markanın ilk üretim süper otomobili olmadan çok önce, Avus Quattro 1991 Tokyo Otomobil Fuarı'nda Audi'nin vizyonunu sergiledi. Otomobilin dış kaplaması o dönem için yenilikçi olan alüminyumdan yapılmıştı. Bu fikir, sonraki yıllarda Audi'nin seri üretim otomobillerinde sıkça kullanılacaktı. Aracın arkasında, 509 beygir gücünde ve 211 mph maksimum hıza sahip bir W12 motor bulunuyordu. Ancak bu rakamlarla ilgili önemli bir sorun vardı: Tamamen hayaliydiler.

Avus Quattro'yu güçlendirmesi planlanan motor, geliştirme aşamasında gecikmeye uğradı ve bu nedenle fuarın açılışı için belirlenen tarihe yetişemedi. Konseptin arkasından görünen "motor" aslında tahtadan yapılmış bir maketti ve aracın performans rakamları, Audi'nin gerçek motorun tamamlandığında ne kadar güçlü olabileceğini tahmin ederek verdiği rakamlardı. Avus Quattro üretime geçmedi ancak içermesi planlanan W12 motor, sonunda A8 sedan modelinde kullanıldı.

Audi Urban Concept

Audi Urban Concepti, sadece başka bir gösteri aracı gibi görünebilir, ancak bir noktada Audi'nin bunu üretime sokma konusunda oldukça ciddi olduğu görülüyor. İki versiyonu üretildi: 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilenen parlak beyaz renkte boyanmış stilize bir varyant ve birkaç ay sonra Car Magazine ekibi tarafından kullanılan tamamen işlevsel sarı prototip. Temelde, sadece 30 mil menzile sahip ve yaklaşık 60 mph hız yapabilen bir şehir içi gezinti aracı olarak tasarlanmış bir tür yol odaklı elektrikli go-karttı.

Car Magazine'in incelemesi, Audi'nin 2013 yılında 999 adet sınırlı üretim yapmayı ve her birini 9.999 avro fiyatla satmayı planladığını iddia etti; ancak neden bilinmeyen sebeplerden dolayı proje askıya alındı ve benzer bir halef ortaya çıkmadı. Konsept o dönemde Audi'nin gelecekteki elektrikli araç yelpazesinin bir parçası olacağı bildirildi, ancak piyasa daha büyük, yüksek oturumlu SUV ve crossover'ları tercih etmeye kaydıkça, Audi'nin Şehir Konsept'i finansal olarak sürdürülebilir bir model yapmanın yolunu göremediği ihtimali var gibi görünüyor.

Audi A8L Extended

İlk bakışta bir Photoshop çalışması gibi görünebilir, ancak Audi A8L Extended aslında zengin bir Avrupalı müşteri için üretilmiş özel bir üretim otomobildir. Tuhaf bir şekilde, A8 serisi için temel seçenek olan bir V6 motorla çalışıyor. Bu, 310 beygir gücü ve 325 lb-ft tork sunuyor, bu da A8'in en üst seviye W12 motor seçeneğiyle sunulan rakamlardan oldukça uzak.

Başlangıçta sadece tek bir araç olması planlansa da, Audi 2016'da ilk otomobilin haberleri ortaya çıktıktan sonra uzatılmış A8 limuzinler için birkaç talep daha aldı ve toplamda kaç tanesi üretildiği belli değil. En üst düzey lüks limuzini arayan varlıklı alıcıların VW Grubu'nun diğer markası Bentley'e gitmek yerine, Audi'den daha uzun versiyonunu istemelerinin nedeni de net değil. Ancak özel limuzin için para harcayabilecek birinin alışılmış kurallara uymasına gerek yoktur.

Audi R8 e-tron Piloted Driving

Bir süper otomobil sahibi olmanın ana unsurlarından biri, kapalı bir pistte ya da virajlı yollarda sürüş heyecanıdır. Bu unsuru herhangi bir süper otomobilden çıkarmak mantıksız gibi görünse de, Audi tam da bunu R8 e-tron Piloted Driving modeliyle yaptı. Markanın otonom sürüş teknolojisini vurgulamak için bir teknolojik vitrin olarak tasarlanan bu araç, bir dizi sensor ve tarayıcı kullanarak sürücüden herhangi bir girişe ihtiyaç duymadan kendiliğinden sürülmek üzere yapılmıştır.

O dönem için otonom sürüş teknolojisi oldukça etkileyiciydi, ancak bunu bir R8'e uygulamak tuhaf bir hamle gibi görünüyordu. Otonom teknolojisi, günlük seyahatin monotonluğunu veya büyük şehirlerde sürüş zahmetini ortadan kaldırabileceği zaman en çekici hale gelir ve Audi'nin bu tür görevler için tasarlanmış birçok aracı vardır. A8 amiral gemisi sedan, otonom sürüş teknolojisi için muhtemelen harika bir aday olurdu, çünkü birçok A8 sahibi muhtemelen kendilerini sürmek yerine şoförlük yaptırmayı tercih eder. Ancak Audi'nin en iyi sürücü otomobilini alıp sürüş unsuru çıkarmak? Sadece bir tasarım vitrini olarak bile, neredeyse kutsal sayılır.

Audi Rosemeyer

2000'lerde bazı şeyler biraz farklı gelişseydi, rekor kıran Bugatti Veyron'ın aslında bir Audi olabileceğini düşünmek tuhaf. 2000 yılında tanıtılan Rosemeyer prototipi, Veyron'un doğrudan öncüsüydü ve aynı W16 motoru ile maksimum aerodinamik sağlamak için aynı derecede kaygan bir şekli vardı. Bu şekil, sırasıyla 1930'lardaki klasik Auto Union yarış arabalarından ilham alındı. Birçok temel özellik Bugatti ile paylaşılıyor, ancak Rosemeyer ile sunulan 700 beygir gücü, Veyron'un dört basamaklı toplamına kıyasla biraz daha az. Bununla birlikte, aracın tahmini 217 mph'ın üzerinde bir maksimum hıza ulaşmak için yeterli olduğu söylenebilir.

Bu, Veyron DNA'sına sahip ilk deneysel hiper otomobil değildi; Bentley bir yıl önce kendi W16 prototipini tanıtmıştı. Sonunda, hem Audi hem de Bentley tek seferlik prototipler olarak kaldı ve VW Grubu yöneticileri gelecekteki hiper otomobili Bugatti adı altında piyasaya sürmeye karar verdiler. Bununla birlikte, birçok tasarım ipucu devralındı: Aracın ön ızgarasını ve tavan çizgisini biraz daha küçük hayal edin, ardından Bugatti Veyron'a bakın. En azından önünden, Veyron'un üzerinde Alman öncüsüne kıyasla daha zarif bir şekilde yaşlandığı söylenebilir.

Audi A1 Allstreet

Dayanıklılaştırılmış yolcu arabalarının trendi yeni bir şey değil, ancak Audi A1 Allstreet (eskiden Citycarver olarak satılıyordu), saçmalığın yeni seviyelerine çıkıyor. Küçük boyutlu A1 hatchback'i neredeyse iki inç yükseltiyor, daha güçlü lastikler ekliyor ve tekerlek kemerlerine plastik kaplamalar ekliyor. İki güç aktarma seçeneği bulunuyor, temel üç silindirli motor sadece 95 beygir gücü üretirken, turbolu dört silindirli motor daha makul bir 150 beygir gücü sağlıyor.

2022'de bazı pazarlarda talep eksikliği nedeniyle üretimi durduruldu, ancak şu anda kıta Avrupa'sında satılmaya devam ediyor. Satışta pek başarılı olamayacağı açıkça görülebilir: Bir şehir aracını alıp off-road esinli parçalarla süslemek, özellikle düzenli A1'in "dayanıklı" kavramından ne kadar uzak olduğu düşünüldüğünde, pek çok alıcıyı etkilemeyecekti.

Belki birkaç pazarda zorlukla devam ediyor olabilir, ancak etrafta olduğu sürece Audi A1 Allstreet, Audi'nin en garip mevcut üretim otomobili unvanını gayet iyi bir şekilde kazanıyor.

Audi Shooting Brake Concept

2005'te tanıtılan Shooting Brake Konsepti ile Audi, TT'yi gerçek bir dört kişilik otomobile dönüştürdü, arka tarafında dört yetişkini rahatça taşıyabilecek kadar yüksek bir tavan hattıyla. Shooting brake spor otomobil tasarımı o dönemde piyasada başka hiçbir şeye benzemiyordu, ancak Audi sonunda böyle bir araba için bir pazar olmadığına karar verdi ve sadece konsept olarak kaldı. Ancak üretime onay verilseydi, standart TT'ye göre nispeten az değişiklik yapılması gerekecekti.

Bu model için standart 3.2L altı silindirli motor korunmuştu. Audi'nin dört tekerlekten çekişli Quattro sistemiyle birlikte. Diğer teknik parçalar neredeyse dokunulmamış şekilde kaldı. Konsept tamamen işlevseldi ve elektronik olarak sınırlı 155 mph'lik bir üst hızı, 0-62 mph hızlanma süresi ise yaklaşık altı saniyeydi. Yani, tipik bir spor otomobil performansı sunuyordu. Ne yazık ki, Audi'nin sıradışı tasarımlı TT'si bayilere hiç ulaşmadı — ve 2023'ten sonra standart TT de arşivlere kaldırılacak.